Cosas que no sabes del Metro

1.- ¿Realmente uno se electrocuta si tocas los rieles?

Si tocas los rieles cuando el tren está cerca, te da la corriente. Los rieles funcionan como condensadores que se cargan y descargan con el paso del metro. De esa forma el tren puede avanzar por las estaciones. El sistema funciona con una tensión de 750 voltios de corriente continua, es por eso que salen chispas cuando viene el tren.
La corriente continua no tiene una variación tan grande y permite que el metro tenga energía constante para que funcione. Si no, el tren empezaría a andar lento y luego rápido. Avanzando y deteniéndose. Si se fijan, cuando llega el metro los rieles empiezan a sonar: eso significa que se están cargando. Y cuando el tren avanza por ellos, se descargan entregando su energía. Entonces si tocas los rieles cuando el metro no está cerca, puede que no te pase nada. Pero si se te ocurre tocar los rieles cuando ya divisas el tren, es porque no estás contento con tu vida y te electrocutarás o morirás atropellado.
Ojo que cuando tienes un accidente, Metro tiene un seguro opcional que financia lo que Fonasa o la Isapre correspondiente no cubre.
Normalmente los accidentes que hay en el metro son de salud (crisis epilépticas, desmayos, ahogos).



2.- Suicidios que dejan huellas

Una vez en Universidad de Chile, estación en donde circulan más de 60 mil personas al día, una mujer se tiró a los rieles junto a su bebé. Ella murió instantáneamente, pero su hijo quedó en un hueco de la línea y salió completamente ileso.

Funcionarios de Metro cuentan que han logrado evitar que algunos deprimidos se lancen a las vías del tren. Aparte del enorme agradecimiento de quienes se arrepienten, a ellos se los somete a tratamientos siquiátricos apoyados por Metro, pero no en el ámbito financiero: con toda la plata que han invertido en estos dos años, sólo les alcanza para hacer un seguimiento de cada caso.

Metro tiene un convenio con Investigaciones, mediante el cual cada vez que alguna persona se quita la vida en sus inmediaciones, ellos van a periciar y se encargan del papeleo mientras los guardias limpian, para que así los pasajeros no noten lo que ha pasado y no sufran el impacto.



3.- Los ventiladores que tiran agua

Sólo con pasajes, Metro gana 1,5 millones de dólares diarios. Y una de las soluciones que nos han dado para el calor son los ventiladores que tiran agua. Y agua de verdad. Si te dijeron que el líquido que sale es el vapor del ambiente o el sudor de la gente, es mentira. Aún así, siguen siendo los gerentes los que nos siguen regalando soluciones de bajo costo. Una buena administración de los recursos, dicen ellos.

Esta novedosa inversión en nebulizadores costó unos $164 millones.

4.- Los controladores del Metro

No, los trenes no son manejados por la persona que va en la cabina. El conductor está para una mejor atención de los pasajeros, para emergencias, para abrir las puertas y para frenar cuando la oficina central no puede hacerlo. El tren es manejado por una central que controla los tiempos de detención y desplazamiento.
Al comienzo de los andenes hay unas señales que dicen CM (Control Manual). Y si están encendidas, ahí es cuando los conductores ponen a prueba lo que aprenden en cursos de 4 meses.

5.- Las cosas perdidas

Los pases escolares extraviados se devuelven al Ministerio de Educación, así que si perdiste el tuyo, aún hay esperanzas.

Se han encontrado violines, coches de guagua, termos, ropa y hasta consoladores entre las cosas más insólitas que se quedan en los rincones de cada estación. Si nadie se dice dueño de algún elemento perdido, son derivados al edificio de Metro a la salida de estación La Moneda.

6.- Leyendas del Metro

En la Estación Universidad de Santiago, al término de la jornada, se escuchan personas que se pasean por los andenes y salen de ellos, golpeando las puertas. El personal de Metro de la estación cuenta que son algunos rezagados del régimen militar.
En la estación Franklin se comenta que una mujer vestida de blanco se suicidó por amor tirándose a la línea del metro. Esta misma mujer se aparece por las noches buscando entre los últimos pasajeros a su querido amor. Los guardias que controlan las cámaras de seguridad aseguran verla más de una vez a la semana.



7.- La estación fantasma entre Cumming y Quinta Normal: Estación Libertad

Esta es para los que andan en la Línea 5, en la cual se realiza el 16% de los viajes totales de Metro. En la esquina sur oriente de Catedral con Libertad hay una plaza enrejada. Bajo la plaza está la Estación Libertad, ubicada entre las estaciones Cumming y Quinta Normal.
La estación está completamente construida. Pero no está en funcionamiento porque el lugar laún no posee población considerable según Metro. También porque no es rentable y por la cercanía entre las estaciones con las que conecta.

Pensando en que algún día si habría más gente, la empresa Ingendesa construyó la estación. Hoy los trenes pasan de largo por Libertad y hay un hoyo que se convertirá en un acceso al andén.
El lugar está a una cuadra al sur de la Plaza Yungay, en el epicentro del barrio del mismo nombre, el cual se está repoblando y postulando como zona típica.

Rosario Carvajal, vocera del Movimiento Barrio Yungay, afirma que hoy están dedicados a lograr la declaratoria de barrio típico y conseguir la protección legal del barrio. “En cuanto a la estación, Metro se ha justificado en que no existe población suficiente. Se dice que lo abrirán para el bicentenario”, afirma Carvajal.
En tanto, en la dirección de Comunicaciones de Metro afirman que no existe información oficial en cuanto a la estación fantasma.


8.- Futuro Metro año 2020

Estudio de proyectos de nuevas líneas de Metro por Independencia, Irarrázaval y otra por el eje Los Leones, Macul y La Florida son parte de las alternativas que la Secretaría Interministerial de Planificación de Transporte (Sectra) pidió a través de una licitación pública.

El estudio, "Análisis y Desarrollo de la Red de Metro", busca analizar alternativas de expansión de Metro en el mediano y largo plazo, más allá del año 2010, y determinar su justificación técnica, económica y social en el contexto de Transantiago.

A dicha licitación se presentaron cuatro proyectos, de los cuales uno ya quedó descartado.

Los consultores que se presentaron debieron tener en cuenta las características fundamentales del sistema de transportes de la ciudad para los años 2010 y 2015, considerando que estará plenamente operativo el Transantiago y las concesiones viales urbanas.



Fuente: http://www.ctrlz.cl/2008/11/06/10-cosas-que-no-sabes-del-metro/

yo conosco otra estacion fantasma... en la linea 4a xD entre san ramon y la cisterna parece pero siempre cuando pasa se ve una estacion sin termina porque no se cumplian las reglas de densidad poblacional para construir una estacion de metro e incluso solo se construyo el anden por ambas direcciones :3

LOL...
pal 2020 tendre metro hasta en mi patio po loco... la cago... y la wea de franklin yo lo sabia... xD

y lei 8 de las 10 cosas k dijiste... me senti estafado u..u

en fin... te pasaste con esto!!!


un 10... [digase como la sisi... (talla interna)]

ummm... vi el mapa, y me recordo que durante la epoca de pinochet, se estaba contruyendo la linea 3, pero la linea 3 tenia su transbordo en u. de Chile, de ahí el porque la estacion era TAN grande, y porque en las boleterias hay partes del piso que son "de tabla", donde si tu pisas, notaras que esta hueco y sentiras el temblor del metro (como en los intermodales, una linea arriba, y la otra mas abajo). Bueno, nuestro buen dictador pinochet clausuro la linea 3, y por eso, no tenemos linea 3 XD. El hecho de que se contruyera la linea 5 antes que la 4, fue por un tema, de que primero necesitaban extender la linea por el centro de la capital, tratando de llegar a los otros sectores a traves de micros. Sin embargo, la idea de la linea 4 siempre estuvo, incluso antes de la 5, puesto que ella generalmente, ayudaba a los "politicos y/o empresarios" a estar mas cerca de sus lugares de trabajo y sus casas (para alla generalmente estan sus sectores "privados").

Otra estación fantasma (que ahora ya no es fantasma), es la que esta entrando a Ñuble. Se supone que la linea 3 debería haber pasado tambien por Ñuble, pero nunca lograron sacar el rastro de la estacion, hasta que se hizo la linea 5. Aún asi, los rieles los hicieron al lado de la estación. Ahora ya no es fantasma, porque se estan haciendo trabajos por metro (por lo que he visto cada vez que voy por la linea), quiza con la idea de agrandar la estacion, o hacer de coneccion con otra. Eso se verá mas adelante.

En fin, tenía que agregarlo xD

lol no savia muchas de esas cosas ahora se mas cosas del metro XD
pero bueno
ademas el asunto de las lineas del metro hay siempre hay energio no solo cuando pasa el metro,cuando no pasa hay 750 volt pero cuando se hacer aumenta a una cantidad de 2000 volt dato curioso que encontre de osioso XD

MUY BUENA APORTEEEEE
quede en coma con todas las estacones que habran para el 2020 XD
para ese año voy a tener 30 XD jajajajajajaajaj
o.o